Elbiler er ikke fremtiden
Elbil vs diesel
Vi skrev for nogle uger siden, at det er kommet frem, at elbiler slider dobbelt så meget på vejene, og nu er endnu en historie kommet frem om, hvor dårlig en forretning det er at investere i en elbil.
I 2020 blev der lavet et forsøg med elbiler vs dieselbiler.
Turen var fra Stockholm til nice, samme bilmodel, én på el, én på diesel.
Elbilen : 14 ladninger : pris for strøm : 5.571 SKR
Dieselbil : 3 tankninger : pris for diesel : 2.034 SKR.
Læs mere her.
Alle taler om elbiler og klima.
Af Finn H. Eliasen, skrevet i 2020 :
Lars Løkke Rasmussen ville have 1 mio elbiler på de danske veje i 2030. Mette Frederiksen har nævnt tallet 500.000.
Bilkommisionen mener at 800.000 elbiler er det økonomisk optimale tal.
Staten beskatter i dag bilejerne med ca. 50 mia kr. årligt i registreringsafgifter, brændstofafgifter m.m, og de penge ønsker politikerne ikke at undvære…. så du slipper ikke billigere; nok tværtimod for en elbil er dyr, og mange familier vil slet ikke have råd til at købe en.
Hvis politikerne virkelig mente det med klima og elbiler er vejen frem, så fjernede de helt registreringsafgiften på dem. Det er vel klimaet der ligger dem meget på sinde…. ikke skatteydernes penge… vel?
Er det muligt med et så stort antal elbiler?
I teorien ja – i praksis nej!
En elbils batteri kræver lithium som udvindes af lithiumkarbonat – og et batteri kræver meget lithium. F.eks bruges der hele 63 kg for at producere et batteri til en Tesla model S.
Der udvindes årligt ca. 32.500 tons lithiumkarbonat på verdensplan, hvilket svarer til 516.000 Tesla S eller 3 mio små elbiler.
Det anslås i øvrigt, at verdens kendte reserver af lithiumkarbonat er ca. 14 mia tons svarende til 17,5 års nuværende årlig produktion. (Kilde: US Geological Survey ).
Efterspørgslen på lithium er stigende og det presser prisen op. På kun et år er prisen steget med 50%. Det vil igen gøre elbiler dyrere. (Kilde: Dagens Industri ).
Selv med Mette Frederiksens 500.000 elbiler vil det betyde, at lille Danmark ville lægge beslag på 1/6 af verdens lithiumproduktion… hvis al lithium blev brugt til bilbatterier.
Er det sandsynligt at Danmark “får lov” til det?NEJ!
Nu er det sådan at kun 20% af verdens lithiumproduktion bliver brugt til elbiler. Andre 20% bliver brugt til forbrugerelektronik, 19% til mobiltlf. batterier, andre 19% til computerbatterier, 12% i industrien, 4% til elcykelbatterier og 4% til power tools. (Kilde: GEUS).
Det betyder, at kun 6.500 tons af den nuværende verdensproduktion af lithium bliver brugt til elbilbatterier – svarende til 600.000 stk.
Hverken LLR, Mette Frederiksens og Bilkommisionens mål med op til 1 mio elbiler i Danmark i 2030 er altså ikke på nogen måde realistiske!
Er elbiler klimavenlige?
Ja og nej! Elbiler er udleder ikke CO2 ved kørsel, men det gør produktionen af elbilers batterier. Faktisk belaster produktionen mere end dobbelt så meget CO2 som produktionen af fossildrevne biler, og først når elbiler har kørt 127.500 km balancerer de med fossildrevne bilers klimaaftryk! (Kilde: Illustreret Videnskab).
Derudover bruges der ved udvindingen af lithium enorme mængder vand og strøm. (Kilde: Science Advances).
Hvorfor sætter politikerne sig ikke ind i fakta og forholder sig til dem?… jeg mener, de er da ikke uintelligente….vel??
Hvad er deres egentlige agenda?
OG hvorfor er der ingen seriøse medier der har checket op på det? Hvad er deres agenda?
Der har kun krævet et par timers gravearbejde for undertegnede at finde ovenstående fakta, så det burde være let for “de kloge hoveder”!
Den grønne omstilling er ikke grøn
Rachel Mathew’s er en passioneret miljøforkæmper, som har været i gang siden hun var i hendes 20ere – hun tegner her et lettere dystert billede af den grønne omstilling og agenda, og hun advarer nu mod den grønne omstilling – se med her :
Læs også mere her :
